GP Μπαχρέιν στη Μαλαισία: Νικητής στο βρεγμένο χάος ο Verstappen

Περίπου 40 λεπτά πριν την προγραμματισμένη εκκίνηση, η βροχή άρχισε να πέφτει καταρρακτωδώς στην πίστα της Sepang, γεγονός που οδήγησε στην καθυστέρηση της έναρξης του αγώνα. Άλλωστε αυτά τα μονοθέσια δεν έχουν τρέξει ποτέ σε τέτοιες συνθήκες, ενώ και η FIA έχει πλέον μία πάγια στάση απέναντι στους βρόχινους αγώνες, δίνοντας περισσότερη βαρύτητα στην ασφάλεια των οδηγών και την ορατότητα κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Race strategies hastily being redrawn #F1#BahrainGPpic.twitter.com/c2MuAYj3jt

— Formula 1 (@F1) October 4, 2026

Με 40 λεπτά καθυστέρηση, και μετά από αρκετούς γύρους του Ιατρικού Αυτοκινήτου που εκτίμησε την κατάσταση στην πίστα, ο γύρος σχηματισμού ξεκίνησε στις 10:40 Ελλάδας.

Η αρχή έγινε πίσω από το Αυτοκίνητο Ασφαλείας, με τους οδηγούς να έχουν επιλέξει στο σύνολό τους την ενδιάμεση γόμα, καθώς η βροχή είχε κοπάσει και είναι γνωστό ότι η πίστα της Sepang στεγνώνει γρήγορα.

Κατά τη διάρκεια του πρώτου γύρου σχηματισμού, ο Verstappen είχε θέμα με την επιτάχυνση αλλά το έλυσε γρήγορα, ενώ λίγο μετά κάτι αντίστοιχο συνέβη και με τον Hamilton, ο οποίος είπε στο team radio πως πατάει το γκάζι και δεν έχει υπάρχει απόκριση. Αρκετοί οδηγοί δεν τον προσπερνούσαν καθώς απαγορεύεται κατά τη διάρκεια του γύρου σχηματισμού, όμως ο Hamilton «έμεινε» ξαφνικά με πρόβλημα στο λογισμικό. Λίγα δευτερόλεπτα μετά, πάντως, το έλυσε και συνέχισε, όμως είχε χάσει θέσεις. Ως αποτέλεσμα αυτού, η διεύθυνση του αγώνα αποφάσισε να αναβάλει την εκκίνηση μέχρι να έρθουν όλοι ξανά στο pitlane και να μπουν στη σωστή σειρά.

?? RACE CONTROL: The starting procedure has been suspended

The drivers return to the pits #F1#BahrainGPpic.twitter.com/U6kq7wMDJ9

— Formula 1 (@F1) October 4, 2026

Φαίνεται πως το αρχικό ζήτημα του Verstappen, που ανάγκασε άπαντες πίσω του να επιβραδύνουν, «μπέρδεψε» τους κινητήρες (ιδίως της Ferrari) και υπήρξαν αυτά τα φαινόμενα με οδηγούς που δεν είχαν ισχύ αλλά για λόγους λογισμικού.

Σε κάθε περίπτωση, η κόκκινη σημαία κυμάτισε και η εκκίνηση επαναπρογραμματίστηκε για τις 11:33 Ελλάδας.

MUST READ

Ράλι Σαρδηνίας - 3η Μέρα: Τα δίνει όλα για τον τίτλο ο Solberg

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, όμως, η πίστα είχε στεγνώσει αφού η βροχή είχε πάψει εδώ και ώρα.

Κι εκεί φάνηκε η διαφορετική στρατηγική των οδηγών, με τον Verstappen, τον Russell και τον Antonelli να επιλέγουν την ενδιάμεση γόμα, ενώ Hamilton και Leclerc επέλεξαν σλικ ελαστικά. Κάποιοι μπήκαν στα pits με τη σκλικ γόμα για να βάλουν τα ενδιάμεσα, όπως ο Perez και ο Piastri, γεγονός που τους έριξε στις πίσω θέσεις.

Στην εκκίνηση, η οποία έγινε από στάση μετά από δύο γύρους που μέτρησαν κανονικά στον αγώνα, ο Antonelli εκτοξεύτηκε στην πρώτη θέση, με τον Russell 2^ο και τον Verstappen να πέφτει 3^ος, υπό πίεση από τον Lawson που κέρδισε 7 θέσεις χάρη στα ενδιάμεσα ελαστικά.

LIGHTS OUT IN SEPANG! ??

Antonelli powers into the lead ??#F1#BahrainGPpic.twitter.com/tm02XYeX12

— Formula 1 (@F1) October 4, 2026

Αναπόφευκτα, όσοι ξεκίνησαν με τα σλικ έπεσαν κάτω από την 10^η θέση, με αποτέλεσμα αρκετοί να μπουν στα pits για να αλλάξουν σετ, όπως ο Leclerc, ενώ ο Hamilton έμενε εκτός θεωρώντας πως σύντομα θα στεγνώσει αρκετά. Ωστόσο, έχανε 20 sec στον γύρο.

Γρήγορα άρχισε να ξεχωρίζει η πρώτη τριάδα, με τον Antonelli πρώτο, τον Russell από πίσω του και τον Verstappen να τους κυνηγά έχοντας χάσει τα πρωτεία – και στον 6^ο γύρο πέρασε τον Βρετανό. Την ίδια ώρα, ο Hadjar «καθάριζε» τον Lawson για την 4^η θέση.

Ο Verstappen είχε πλέον «κλειδώσει» στον Antonelli, μειώνοντας τη διαφορά από τα 2,4 sec σε 0,8 sec σε κάτι παραπάνω από έναν γύρο. Ο Ιταλός έκανε ένα λάθος στην τελευταία στροφή του 9^ου γύρου, αλλά δεν το πλήρωσε. Και σε εκείνο το σημείο άρχισε να γίνεται σαφές ότι δεν αργούσε η ώρα για τη μετάβαση στα σλικ ελαστικά, με το timing αυτής της απόφασης να είναι κρίσιμο για την έκβαση του αγώνα.

Και τότε ήταν που ο Bottas βρέθηκε στην αμμοπαγίδα, με αποτέλεσμα να βγει το Αυτοκίνητο Ασφαλείας της πίστας μέχρι να απομακρυνθεί το μονοθέσιο. Αυτή τη συνθήκη εκμεταλλεύτηκαν άπαντες για να μεταβούν στα σλικ ελαστικά. Και φυσικά, όσοι δεν είχαν αλλάξει σε ενδιάμεσα μπόρεσαν με αυτό το συμβάν να βρεθούν ξανά κοντά στον ανταγωνισμό, με τις διαφορές να εκμηδενίζονται.

Bottas is off and beached in the gravel

?? SAFETY CAR ??#F1#BahrainGP | LAP 9/56 pic.twitter.com/IA5b2tQ6kc

— Formula 1 (@F1) October 4, 2026

Έτσι, η δεκάδα είχε ως εξής: στην κορυφή ήταν ο Antonelli, με τους Verstappen και Russell πίσω του, ενώ ακολουθούσαν οι Hadjar, Lawson, Ocon, Lindblad, Sainz, Bortoleto και Piastri. Εκτός αυτής, αλλά με σλικ ελαστικά όπως όλοι, ήταν Hamilton, Norris και Leclerc, με τους δύο τελευταίους να μπαίνουν στα pits για φρέσκο σετ ελαστικών.

Η επανεκκίνηση ήρθε στον 12^ο γύρο, με τον Verstappen να δίνει εξαιρετική μάχη με τον Antonelli προσπερνώντας τον μετά τις δύο πρώτες στροφές, γεγονός που τον άφησε ευάλωτο στον Russell που δεν άργησε να αρπάξει την ευκαιρία και να ρίξει τον Ιταλό στην 3^η θέση.

There was no stopping Max at the restart ??#F1#BahrainGPpic.twitter.com/D8i9GQltM3

— Formula 1 (@F1) October 4, 2026

Πιο πίσω, ο Sainz είχε επαφή με τον Bortoleto γεγονός που τον έριξε στην 18^η θέση, την ώρα που οι δύο Ferrari και ο Norris πάλευαν να βρεθούν ξανά στη δεκάδα.

Κι όσο η κατάσταση στην κορυφή άρχισε να σταθεροποιείται, ο Hamilton είχε περάσει στην αντεπίθεση, κι αφού μπήκε στη δεκάδα, πάλευε πια με τον Piastri για την 8^η θέση, τον οποίο και πέρασε, και συνέχισε γρήγορα με δύο midfielders για να ανέβει 5^ος.

Παράλληλα, ο Antonelli βγήκε στο team radio στον 18^ο γύρο και είπε πως έχει καλύτερο ρυθμό από τον Russell, ζητώντας επί της ουσίας να ανταλλάξουν θέσεις για να πιέσει εκείνος τον Verstappen. Πράγματι ο Ιταλός είχε κολλήσει πίσω από τον teammate του, και στον 21^ο γύρο πέρασε 2^ος, χωρίς ιδιαίτερη μάχη. Σε εκείνο το σημείο, η διαφορά από τον Verstappen ήταν στα 4 sec.

No fear ??

Here's Antonelli's pass on Russell ??#F1#BahrainGPpic.twitter.com/oUmGniQ1GG

— Formula 1 (@F1) October 4, 2026

Στη μάχη της δεκάδας, ο Leclerc άρχισε να κερδίζει έδαφος μετά τον 20^ο γύρο, προσπερνώντας τους Hulkenberg και Lindblad, ενώ από πίσω του τον ακολοθούσε κατά πόδας ο Norris.

Στον 25^ο γύρο, ο Antonelli έκανε λάθος στην τελευταία στροφή, και έχασε 2 sec, χτυπώντας και το κολωνάκι στον δρόμο που οδηγεί στην είσοδο του pitlane, οπότε η διαφορά μεγάλωσε στα 8 sec.

Στον 29^ο γύρο, ο Leclerc μπήκε για να αλλάξει σε νέο σετ μαλακής γόμας. 

Και πιο κρίσιμο ακόμα ήταν το pit stop των Hadjar και Hamilton που ήρθε στον 32ο γύρο, καθώς οι δυο τους ήταν σε μάχη με έπαθλο την 4η θέση. Επιστρέφοντας στην πίστα, ήταν στις θέσεις 6 και 7.

Μαζί τους μπήκε κι ο Russell, ενώ στον επόμενο γύρο ακολούθησε ο Verstappen μαζί με τον Antonelli, οπότε οι τρεις τους έμειναν στις θέσεις τους ως είχαν και πριν τις στάσεις.

Κι όταν οι δύο McLaren επισκέφθηκαν το pitlane, άνοιξε ο δρόμος για τους Hadjar και Hamilton, όμως ο Γάλλος ήταν σαφώς σε δυσμενή θέση με τον Βρετανό να τον πιέζει στις στροφές. Η ισχύς του κινητήρα της RBPT-Ford «έσωζε» τον νεαρό πιλότο στις ευθείες, αλλά δεν του επέτρεπε να απομακρυνθεί από τον διώκτη του, παρά τα παράπονα του δεύτερου για τη μέση γόμα.

MUST READ

Ferrari: Έρχεται «ακραία» έκδοση της 296 - Πώς θα ονομαστεί (photos)

Την ίδια ώρα, λίγες θέσεις πιο πίσω, ο Alonso με ένα εντυπωσιακό προσπέρασμα άφηνε πίσω του τον Lindblad για την 10η θέση και τον ένα βαθμό που αυτή δίνει.

Στον 43ο γύρο, ο Albon σταμάτησε στην πίστα με πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων, γεγονός που έθεσε σε ισχύ το Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας. Αυτό εκμεταλλεύτηκαν στη Red Bull, με τον Verstappen να μπαίνει στα pits και να χάνει την πρωτοπορία από τον Antonelli που έμεινε έξω. Ωστόσο, αυτό άλλαξε στον επόμενο γύρο, όταν και οι δύο Mercedes επισκέφθηκαν το pitlane και άφησαν τον Verstappen ξανά να περάσει πρώτος. 

Πιο πίσω, ο Hadjar μπήκε στα pits και βγήκε 4ος, με τον Hamilton ακόμα 5ο. Και αμέσως μετά, βγήκε το κανονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας.

And now we have a full Safety Car ??

Albon's car is stuck in gear and the marshals need a recovery vehicle to lift the Williams behind the barriers#F1#BahrainGP | LAP 46/55 pic.twitter.com/66sPAth6su

— Formula 1 (@F1) October 4, 2026

Κι ενώ το SC βρισκόταν ακόμα στην πίστα, ο Russell σταμάτησε ξαφνικά στην πίστα, με αποτέλεσμα να ανέβει στο βάθρο ο Hadjar, αλλά και να μπει ο Lindblad στη δεκάδα, καθώς λίγο πιο πίσω ο Norris είχε έξοδο στο γρασίδι κι έχασε θέσεις.

Η δράση συνεχίστηκε στο τέλος του 51ου γύρου, χωρίς να υπάρξει αλλαγή στην κατάταξη. Ο Verstappen άντεξε στην πίεση του Antonelli, ενώ ο Hamilton άρχισε να πρεσάρει τον Hadjar με έπαθλο την τελευταία θέση του βάθρου, και τα κατάφερε μετά από τόσους γύρους προσπάθειας. Λίγο μετά, το ίδιο έκανε κι ο Leclerc στον Γάλλο.

Μπροστά, ο Verstappen πανηγύρισε τη νίκη, την πρώτη του φέτος και φυσικά πρώτη για τη Red Bull ως κατασκευάστρια κινητήρων μαζί με τη Ford.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Τι τρέχει με τον Ogier; Τα σενάρια για το μέλλον του Γάλλου στο WRC

WRC: Εκτός προγράμματος για το 2027 το Ράλι Πορτογαλίας - Ποιοι οι λόγοι

WRC: Αυτό είναι το αγωνιστικό της Project Rally One χωρίς καμουφλάζ (photos)